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Fuerza Aérea de Armenia



La Fuerza Aérea de Armenia fue formada por los independentistas de Armenia en 1992 a raíz de la disolución de la Unión Soviética. Está organizada y equipada principalmente para proporcionar a las fuerzas de tierra apoyo aéreo táctico en la forma de ataque a tierra y  transporte a terreno montañoso. Además, prestó apoyo eficaz durante las batallas con Azerbaiyán en aéreo en la región de Nagorno-Karabaj en 1992-1994. En la actualidad carece de cazas de superioridad aérea, pero la defensa del aire es proporcionada por  MiG-29 de la Fuerza Aérea de Rusia en un tratado de cooperación militar.  Desde 2003, el Gobierno armenio ha estado financiando la modernización y ampliación de la flota aérea.

Historia

Aunque Armenia comenzó a trabajar para establecer una organización independiente de sus fuerzas armadas desde 1989, debido a la falta de recursos, personal debidamente capacitado y una infraestructura útil, el gobierno aplazó formalmente la creación de su Fuerza Aérea hasta agosto de 1992, e inició sus operaciones de combate en octubre de ese año. Sin embargo, esto parece que no representa el primer uso de navesarmenias ya que un informe de Azerbaiyán asevera que los armenios utilizaron helicópteros civiles de transporte MI-8 modificados para lanzar bombas contra objetivos en la región de Geranboiel 9 de marzo de 1990. Los azeríes también informaron que helicópteros de ataque Mi-24 armenios se utilizaron en apoyo de un asalto a la localidad de Shusha en febrero de 1992.
Los conflictos territoriales con Azerbaiyán llevaron a una gran expansión de la Fuerza Aérea de Armenia y sus fuerzas de defensa en el período 1993-1994. La mayor parte de los recursos económicos fueron para la aviación, sin embargo en gran medida sefortaleció también la organización de la defensa aérea. Con la asistencia técnica de Rusia y sus contribuciones de armas y equipo, Armenia fue capaz de integrar la mayor parte de radares y misiles tierra-aire (SAM) que quedaron en su territorio declarando oficialmente su total funcionamiento en abril de 1994. A finales de 1994 el inventario de la Fuerza Aérea llegó a tener un estimado de 6 Su-25, un MiG-25, dos L-39, diez Yak-52, seis An-2, dos An-72 , un Tu-134 , un Tu-154, siete helicópteros Mi-8 / Mi-17 y 15 Mi-24.
Para ayudar a corregir su entonces debilidad militar con respecto al poderío aereo de Azerbaiyán y Turquía, el 16 de marzo 1995 Armenia firmó un tratado con Rusia quien ofrecía presencia militar por 25 años en Armenia, además se firmó el 27 septiembre de 1996, otro acuerdo complementario de términos y condiciones que autorizó el establecimiento de bases rusas en Gyumri y Ereván. Las fuerzas rusas de aviación en Armenia constaron de 18 cazas MiG-29 pertenecientes al 426 Escuadrón de caza y control de tráfico ubicados en la Base Aérea 3624a sita en el aeropuerto de Erebuni. Existen reportes no confirmados sobre la existencia de cazas MiG-23 totalizando así  entre MiG-23 y MiG-29 unos 30 aviones.
A su vez la Fuerza Aérea Armenia experimentó una gran expansión y modernización durante el período 2004-2005 triplicando su ala fija a través de la adquisición de un excedente de diez Su-25 eslovacos por un total de u$d 1 millón en agosto de 2004. Estos aviones de veinte años de edad  no habían volado durante una década y fue necesario volver a certificarlos siendo entregados por este motivo recien en septiembre de 2005. También en 2004, Armenia recibió un par de entrenadores L-39C de Rusia y Ucrania, así como dos transportes de origen ruso Il-76.
Durante el año 2006 hubo informes sin verificar, que Armenia recibió diez Su-27 de Rusia. Esto puede haber sido adelantado por una fuente Azeri que daba cuenta en octubre de 2005 que Armenia había comprado "10 aviones de combate", pero que, según fuentes militares azeríes, sólo 3  eran Su-27 y el resto supuestamente Su -25 y helicópteros Mi-24 de ataque.  Aparentemente estos habrían sido adquiridos en condiciones preferenciales en virtud de lo dispuesto en 2002 por el Tratado de Seguridad Colectiva (OTSC). Hasta la fecha no ha habido confirmación de la recepción estos aviones.

Organización

Se sabe poco sobre la organización de la Fuerza Aérea de Armenia. Se conoce que la Fuerza Aérea opera dentro de un conjunto aeronáutico con la Fuerza de Defensa Aérea.  A partir de 2004 está integrada por cuatro unidades funcionales: la 121ª escuadrilla de ataque a tierra con sede en Gyumri, el 15° Regimiento de Aviación mixto, un escuadrón de helicópteros basado en Yerevan junto con  una unidad de transporte VIP, probablemente basada en Ereván, y el 60º Escuadrón de Entrenamiento de Aviación ,centro de formación ubicado en Arzni.
Como resultado de una serie de tratados de cooperación en defensa de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) de 1992, el Tratado de Seguridad Colectiva (CST) (que se amplió en la OTSC de 2002) y el Tratado ruso-armenio de Amistad, Cooperación y Asistencia Mutua firmado el 29 de agosto de 1997, las fuerzas aéreas de Rusia y la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de Armenia están estrechamente integradas. El tratado de amistad de 1997, en particular, prevé la asistencia mutua en caso de una amenaza militar para cualquiera de las partes  que va más allá del pacto de seguridad OTSC. Armenia participa regularmente en ejercicios militares bilaterales con la fuerza rusa del Grupo de Fuerzas Transcaucásica, GRVZ, además de participar anualmente en la OTSC.

Defensa Aérea

La Fuerza de Defensa Aérea es parte de la Fuerza Aérea de Armenia y de defensa aérea conjunta.  Fue equipada y organizada como parte del programa de reforma militar del Ter-Grigoriants. Forman parte de ella  una brigada de misiles antiaéreos  y dos regimientos armados con 100 lanzadores de misiles en su mayoría de fabricación rusa.

Misiles

S-300
- de largo alcance tierra aire (SAM).
2K11 Krug
(SA-4 ganef) - de largo alcance tierra aire (SAM).
S-75 Dvina
(SA-2) - de largo alcance tierra aire (SAM) guiados.
9K33 Osa
(SA-8 Gecko) - de gran movilidad, baja altitud y corto alcance táctico tierra-aire.
9K35 Strela-10
- de gran movilidad, guiado óptico / infrarrojo, de baja altitud y corto alcance tierra-aire.
S-125 Neva / Pechora
(SA-3 Goa) - de corto alcance a baja altura la tierra aire (SAM).
9K32 Strela-2
(SA-7 Grial) - portátiles, disparado desde el hombro, baja altura tierra aire (SAM) con una ojiva de alto explosivo y  orientación homing infrarroja.
9K38 Igla-1
(SA-18 Grouse) - portátiles infrarrojos homingtierra aire (SAM).
9K310 Igla-1E
(SA-16 Gimlet) - portátiles disparados desde el hombro de poca altura tierra aire (SAM).

Bases aéreas

Las principales  se encuentran en el aeropuerto de Erebuni en Yerevan y el aeropuerto Shirak en Gyumri, con la adición de una base de entrenamiento en Arzni.

La educación de reclutamiento, formación y militares

Los pilotos y personal técnico comienzan su formación en el Instituto Militar de Aviación en Ereván, que se estableció en 1993. Los candidatos a piloto deben realizar un curso de vuelo de formación básica y primaria que incluye 80 horas en  Yak-52 y es seguido por 60 horas de avión de conversión y  formación avanzada L-39. Esta formación se lleva a cabo en la base aérea en Arzni (a veces mal identificada como Areni).

Inventario Estimado

Nave

Tipo

En Servicio

Variantes

Adquiridos

Activos
(2011)

Notas

Cazas

 MiG-25

interceptor

1991

MiG-25PD

1

1

 

Ataque a Tierra

 Su-25

Apoyo aéreo

1991

total
Su-25
Su-25K
Su-25UBK

15
5
9
1

15
0
14
1

10 adquiridos a Eslovaquia. Informes erróneos los daban como Su-27

Entrenadores

Yak-52

Entrenador básico

 

Yak-52

16

10

 

Yak-18

Entrenador

 

Yak-18T

1

1

 

Aero L-39 Albatros

Entrenador avanzado y ataque liviano

1991

L-39C

6

6

Algunos con cañones y bahías para armas.

             

Transportes

 Il-76

Transporte estratégico

 

Il-76

3

2

 

 Tu-134

Transporte

 

Tu-134A-3

1

1

 

UAV

Krunk UAV

UAV

   

15

15

 
 
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