Avión Anfibio Multipropósito Beriev be-200 - Machtres Aeronautica y Espacio

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Avión Anfibio Multipropósito Beriev be-200

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Be-200 es el primer y único gran avión cuyo desarrollo de la version básica comenzó tras la perestroika.
Be-200 es un desarrollo del A-40/Be-42 'Mermaid'. Tiene las alas en una posición alta y curvada con los motores colocados sobre la sección central de las alas. La cola en T y el fuselage presurizado con formas hidrodinámicas y una cabina de pilotaje del estilo de los aviones comerciales rematan el aspecto del avión. El fuselaje está dividido en varios compartimentos estancos independientes en su parte inferior, permitiendola flotabilidad del avión aunque dos compartimentos adyacentes estén inundados. A diferencia de sus competidores, el fuselaje del Be-200  es completamente estanco.
El tren de aterrizaje retáctil permite al Be-200 operar desde campos de aterrizaje de clase B, En modo anfibio puede operar desde masas de agua con prefundidad de 2 m y con olas de hasta 1,2 m (temporal fuerza 3). La velocidad de desplazamiento sobre el agua es de hasta 50 Km/h, controlándose con un timón acuático o variando la potencia de los motores.
El Be-200 permite emplazar casi cualquier motor de tipo reactor o turbopropulsor de suficiente potencia. Los turborreactores BMW-Rolls-Royce BR-715-53 o Allison GMA-2100 son una opción para el cliente de un avión de producción.El aparato ha sido diseñado y será probado en conformidad con el certificado FAR-25 que facilitará su certificación bajo el U.S. Federal Air Register y el European Air Register.
El avión está equipado con un sistema de navegación todo-tiempo desarrollado específicamente para el por la firma estadounidense Allied Signal y el Instituto Ruso de Equipamientos de Navegación. A mayores de las características estándar disponibles en cualquier avión de carga o pasajeros moderno, este sistema provee información sobre la posición relativa en un grupo así como direccionamiento automático al punto de descarga de agua en una segunda pasada.
El Be-200 se fabrica en IAPO en Irkutsk. Este complejo fabril construye aviones de casi todas las oficinas de diseño de Rusia (la mayoría militares). El primer prototipo estático fue concluído en marzo de 1995 y fue transferido a TANKT para amplias pruebas. El segundo Be-200 para pruebas de vuelo en Taganrog superó pruebas en vuelo de sus equipos eléctricos y de sus sistemas hidráulicos y de control.
El Be-200 se diferencia de otros aviones anfibios por su insuperable multifuncionalidad, pudiendo llevar a cabo funciones de:
# Lucha contra el fuego
# Patrulla marítima (Be-200P)
# Carga y Pasaje
# Ambulancia
# Transporte ejecutivo entre otras.

Especificaciones  

Dimensiones
Longitud 31.43m
Altura 8.90m
Envergadura 32.78m
Longitud del fuselaje 29.18m
Diámetro del fuselaje 2.86m
Dimensiones de Cabina
Superficie cubierta de cabina excepto cabina de vuelo 39.00m²
Longitud de cabina de pasajeros 17.00m
Ancho de cabina de pasajeros 2.40m
Alto de cabina de pasajeros 1.80m
Longitud de cabina de carga 17.00m
Ancho de cabina de carga 2.60m
Alto de cabina de carga 1.90m
Pesos
Peso máximo de despegue 37,200kg
Peso máximo de aterrizaje 35,000kg
Carga útil 7,500kg
Combustible 12,260kg
Funcionamiento
Máxima velocidad a 7,000m 720km/h
Techo de servicio 8,000m
Techo con un motor inoperable 5,500m
Pista 1,800m
Despegue 700m
Aterrizaje a partir de 15m en pista 950m
Despegue en agua 1,000m
Aterrizaje a partir de la 15m en agua 1,300m
 
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