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Mitsubishi-f2

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El Mitsubishi F-2 es un avión de combate fabricado por la compañía japonesa Mitsubishi Heavy Industries (MHI) y la estadounidense Lockheed Martin para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón con reparto de la producción de 60/40 por ciento entre Japón y Estados Unidos. Se basa en el Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y fueron encargados 94 aviones. Su producción comenzó en 1996 y entró en servicio en el año 2000.
En octubre de 1987, Japón seleccionó el F-16 como base de diseño para sustituir el anticuado Mitsubishi F-1. El programa del F-2 fue polémico, porque el costo unitario que incluyen los costes del desarrollo era 4 veces mayor que un F-16 bloque 50/52, que no incluye gastos de investigación y desarrollo.
El vuelo inicial del F-2 fue el 7 de octubre de 1995. Ese año el gobierno japonés aprobó una orden para 141 unidades, rápidamente reducidas a 130, para ser incorporadas al servicio antes de 1999; pero problemas estructurales dieron lugar a que la entrada en servicio fuera en el 2000. En 2004 un nuevo recorte redujo el proyecto a
98 aparatos, incluyendo prototipos. El resultado total del programa era esencialmente un avión con el tamaño y el peso de un F-15 con solo un motor.

En la actualidad Japón lleva adelante un proyecto para modernizar su flota. Quizás el Shinshin sea la respuesta.

Diferencias del F-2 respecto al F-16:

Un 25% más de superficie alar.
Uso de materiales compuestos para reducir el peso total y la firma electromagnética del radar.
Un morro más largo y ancho para acomodar un radar del tipo "phased-array".
Tren de aterrizaje más grande.
Estabilizador horizontal más grande.
Toma de aire más grande.
Ordenadores de a bordo, sistemas de ataque y otros elementos de aviónica desarrollados por NEC y Kokusai Electric
Potenciales capacidades Stealth para misiones de combate furtivo
Cúpula de cabina de 3 piezas.
Capacidad para cuatro misiles ASW, ASM-1 o ASM-2, cuatro AAMs, tanques de combustible adicionales.
Además, el F-2 está equipado con un paracaídas de frenado, al igual que la versión OTAN del F-16.


Variantes

XF-2B: prototipo, 2 asientos.
F-2A: caza, 1 asiento.
F-2B: versión de entrenamiento, 2 asientos

  Características Técnicas

  ENVERGADURA                        11.13 MTS
  LARGO                                       15.27 MTS
  ALTO                                          4.97  MTS
  SUPERFICIE ALAR                     33.17 m²
  PESO                                          9.525 KG.
  MÁXIMO PESO DE DESPEGUE   22.100 KG.
  PESO DEL COMBUSTIBLE           3.642 KG.
  MOTOR                                      1 General Electric  F110-GE-129
  EMPUJE                                      22.200 KG. en post combustión
  TECHO                                       20.000 MTS
  VELOCIDAD                               mach 2
  AUTONOMÍA                               1.700 KMS
  ARMAMENTO                             1 Cañón de 20 MM M61A1 Vulcan -
                                                    6 AIM7F/M Sparrow -
                                                    4 AIM-9 Sidewinder -
                                                     4 misiles antibuque ASM-1 o ASM-2  -  
                                                     Bombas MK-82
  CARGA ÚTIL                               8050 KG. - 11 Bahías

Mitsubishi ATD-X ShinShin, caza furtivo japonés


El Shinshin de ATD-X de Mitsubishi es un avión que esta siendo desarrollado por el Ministerio de defensa e Investigación Técnica y el Instituto de desarrollo para fines de investigación (TRDI) .
ATD-X es un acrónimo que representa "Advanced Technology Demonstrator – X". El nombre japonés de la aeronave es (shin-shin) que significa "la mente de uno". El contratista principal es Mitsubishi Heavy Industries.
Este avión se utilizará como un prototipo de investigación y para determinar si la tecnología japonesa puede desarrollar un caza de quinta generación. El primer vuelo del avión está previsto para el 2014.
Su diseño refleja la similitud con varios cazas estadounidenses de cuarto y quinta generación, destacandose el F-22.
El avión incluye un empuje vectorial 3D con 3 palas en cada boquilla de cada motor. Segun avanzan las investigaciones se cree que este tipo de motorización no cumpliria del todo con las expectativas.  Japón se ha empeñado en desarrollar sus propios aviones caza furtivos de próxima generación para reducir su dependencia de la tecnología extranjera y colocarse asi a la altura de China y Rusia.
Japón en principio llevo adelante negociaciones con Washington sobre la posibilidad de comprar el cazas F-22 Raptor.
Sin embargo, el Congreso de los Estados Unidos repetidamente ha prohibido la venta de este avión a cualquier gobierno extranjero, en un intento por salvaguardar la tecnología avanzada del país.
Una maqueta
ha comenzado con las pruebas preliminares en Francia, segun dice el informe.
La decisión del Ministerio de seguir
adelante con el proyecto de mil millones de yenes es una clara señal para que el proyecto continue  hacia las pruebas de vuelo, para entrar en producción en unos 10 años. Los informes también dicen que es posibe que  Lockheed Martin  participe en el desarrollo del ATD-X.
El Japón espera tener su
caza furtivo dom\'e9stico para no depender de los gobiernos extranjeros en el caso de tecnología militar, dice el informe.
Una reciente fuga de información de la Marina japonesa sobre el radar AEGIS ha causado preocupación sobre el intercambio de información con Tokio.
Japón y los Estados Unidos han firmado recientemente un Pacto de protección de datos militares que endurece los controles sobre el manejo de información clasificada de los ejércitos de uno y otro y asentuar la posición del ministro Shinzo Abe que pretende reforzar la coordinación de defensa de su país con los Estados Unidos.
Washington tiene alrededor de 50.000 hombres estacionados en Japón, su mejor aliado en Asia, en virtud de un Pacto de seguridad mutua.

Fuentes: Defence Aviation.com-Wikipedia-YouTube

 
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