PAE-22365 - Machtres Aeronautica y Espacio

Por el Ing. Omar D. Eluskar
Jefe División  Planificación y Proyectos
Centro de Investigaciones Aplicadas IUA
y M.R.Cimino

 En el marco de la convocatoria de Proyectos en Áreas  Estratégicas (PAE), financiados por el Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Nación, el IUA está llevando a cabo un avión no tripulado (UAV) que tiene como meta principal el desarrollo de un vehículo aéreo que posea características técnicas y de performance que cubran una franja del requerimiento operativo de la Fuerza Aérea Argentina en el marco de vehículos RPV, y además se encuadre para tareas de exploración y reconocimiento con características y performance acorde a misiones operativas específicas de observación y transmisión de imágenes geo referenciadas en tiempo real, con aplicación de disciplinas tales como recursos naturales, control de daños y desastres, control de incendios forestales, control de fronteras, control de mares territoriales, etc.
En una primera etapa se llevaron a cabo las tareas de análisis de requerimientos, y diseño funcional, para de esa manera alcanzar el diseño preliminar de la aeronave, que incluyeron estudios estructurales, aerodinámicos, de performances, de soluciones técnicas disponibles, de peso y centraje entre otros.
Con la información disponible se emprendió la construcción de un MockUp a escala real, el cual está en etapa de finalización. Y paralelamente fue realizado, por grupos de estudiantes e investigadores, un modelo a escala reducida para pruebas de distintos sistemas, tanto en tierra como en vuelo para ganar experiencia en este campo de la aeronáutica.

El UAV estará construido integramente con materiales compuestos. A diferencia del muck up expuesto en SINPRODE 2009, este demostrador monta el tren de aterrizaje al igual que la bancada motor en su configuración definitiva, en tanto el tren de aterrizaje principal es una ballesta flexodeformable, de uso corriente en esta clase de aparatos. El drone será pilotado a distancia vía enlace y estará capacitado para interactuar con otros UAV, buques, aviones, vía satélite y/o base terrena, de manera individual o en red. Otro punto destacable, es que su sistema de navegación dispondrá de un modo “volver a casa”, en el caso que se cortara el enlace con la base de mando, automáticamente se reprograma, emprendiendo el retorno de manera totalmente autónoma

PAE- 22365 (UAV)
Financiado por MINCYT ( crédito BID A728/OC-AR)

Características Generales

Los investigadores no hablan aún de radio de acción ya que el primer paso es hacerlo volar, comenzando así, la segunda etapa que comprende vuelo, enlace y telemetría. Realmente se muestran ansiosos por comenzar los vuelos de prueba, de manera de testear y encarar todas las aristas que se presenten . No obstante ello, estamos hablando de un radio de acción que excedería holgadamente los 300 km.
Hoy en día, el UAV prototipo, dispone de paracaídas balístico, pensado inicialmente para las pruebas de vuelo, no obstante, es posible que prospere como elemento fijo del modelo.
Aunque prime que el origen de la financiación y que el espiritu de la plataforma sea básicamente de usos múltiples, es muy difícil no asociar este proyecto con su consiguiente potencial orientado hacia la defensa nacional.
Solo imaginar un aérea específica puntual (digamos de unos 200 km2), donde un grupo de 4 drones realicen una exploración de manera interlazada, que a su vez, vía data link, interrelacionen con diversas terminales -terrestres, navales y aéreas simultáneamente- despierta interesantes expectativas.

Pesos y dimensiones
Superficie alar: 3.6 m2
Envergadura: 6m
Largo Total: 4.1 m
Altura máxima: 1.6 m
Ancho del Fuselaje: 0,45
Peso máximo de despegue :300 kg

Planta Propulsora
Motor de cuatro tiempos, dos cilindros HKS 700E
Potencia Máxima: 60 HP
TBO 1000 hs

Navegación :
GPS/INS ( Autopiloto Píccolo 2+) con capacidad de despegue y aterrizaje automático y enlace SAT.

Emergencia
Paracaídas balístico de recuperación

Performances
Autonomía: 11Hs.
Velocidad máxima: 115 nudos KCAS
Altitud de misión típica: 15000 pies
Tiempo de ascenso hasta altura de crucero: 20 minutos

Carga paga
Peso máximo: 50 kg
Capacidad volumétrica disponible: 0,4 x 0,4 x 1,0 m3
Potencia disponible (opcional): 1500 W