Junkers JU.287
Ju 287
El JU 278 fue desarrollado por el Ingeniero Hans Wocke pensando en un bombardero de tipo pesado. Se pensó en potenciarlo con motores tipo jet. El prototipo Ju-287 V1 era una combinación de las estructuras de varios aviones asi: las alas colocadas en V invertida de un He-177, la cola de un Ju-388, y la nariz de un B-24 Liberator capturado. Dos de los motores Jumo 004B-1 estaban instalados en pareja debajo de la nariz y los otros dos, uno en cada ala, para el despegue se contaba con la asistencia de dos Rocket Walter 501 que eran desprendidos después del despegue.El primer prototipo voló en Agosto de 1944, con el cual se demostró la validez del diseño, siendo precedido del Ju-287 V2 con nuevo fuselaje, tren de aterrizaje retractil, seis motores turbojet BMW 003A-1 en parejas de tres debajo de cada ala. El modelo Ju-287 V3 estaba equipado con cabina presurizada, bahía de bombas y equipo operacional completo. Antes de que el segundo prototipo fuera completado, Wocke y su personal, junto con dos prototipos, fueron trasladados a la Unión Soviética. Allá, el segundo prototipo (llevado a la designación interna original de Junkers, EF-131) fue eventualmente terminado y volado el 23 de mayo 1947, pero para ese punto, el desarrollo de los jets había sobrepasado al Ju 287. Un derivado mayor, el prototipo OKB-1 140 EF fue probado en 1949 pero pronto el proyecto abandonado.
CRONOLOGÍA
1942 - Conclusión de las investigaciones preliminares.
Abril de 1943 - Investigaciones en el túnel de viento de Junkers work Dessau
Septiembre 1943 - Se fijan los parámetros del proyecto, se define la motorización: 4 x Jumo-004 o 6 x BMW 003
Enero 1944 - El Ministerio de Aviación (RLM) ordena la construcción de 3 prototipos V .
21 - 27 Mayo 1944 - Se proveen los componentes para el ensamblado del primer prototipo en el aeródromo de Brandis (y Leipzig).
28.Mayo 1944 - Ataque de la USAF en Brandis, el V1 queda intacto.
Verano 1944 - Se planifica su producción en serie, se completan dos prototipos (V1 RS+RA y el V2 RS+RB)
08.Agosto 1944 - Primer vuelo del Ju 287 V1 en Brandis, el piloto Siegfried Holzbaur
Septiembre 1944 - Se efectúan algunos vuelos en Brandis, y otras pruebas el 8-09 y el 13-09, se completan alrededor de 16 vuelos.
Fin Sep. 1944 - Desmontaje de los motores para el uso en Rechlin.
Febrero 1945 - Instrucciones del RLM para la inmediata producción del Ju 287 sin efectos considerables.
08 Febrero 1945 - La USAF encuentra señales del Ju 287 en Brandis.
16.Abril 1945 - Ocupación del aeródromo de Brandis por tropas aliadas.