FAN - Machtres Aeronautica y Espacio

FAN fue establecida después de la independencia de Angola de Portugal, el 21 de enero de 1976 como  Força Aérea Popular de Angola/Defesa Aérea e Antiaérea (FAPA/DAA) e inicialmente hizo uso de las aeronaves dejadas por la Fuerza Aérea Portuguesa. La FAPA/DAA libró varias batallas con aviones de la Fuerza Aérea Sudafricana.
FAN tiene bases en Luanda, Belas, Luena, Kuito, Lubango y Mocamedes. The World Factbook, informó que en 2007 el nombre de la fuerza había cambiado a "Fuerza Aérea Nacional".
La mayor parte del inventario está fuera de servicio y se refiere al histórico equipo entregado a lo largo de los años. FAN tiene muchas bases: la mayoría de ellas, ex bases de la Fuerza Aérea Portuguesa y otras -cortesía de la guerra fría- pero pocos aviones vuelan realmente. El cuerpo principal de la fuerza aérea activa está integrado por aviones de transporte de carga, utilizados para trasladar personal, equipo y suministros entre localidades del país.
Según evaluación de  JANE’S, una vez establecida como Forca Aerea Nacional Angolana, FANA, la institución sufre por el estado de su material, predominantemente de origen soviético, agravado por la falta de repuestos y la capacitación inadecuada de su personal. Ante esto inicia un período de renovación a través de la adquisición de material del ex Pacto de Varsovia, especialmente durante la última parte de su guerra civil.
Aunque durante tiempo esta tendencia pareció estancada, se reactivó entre los años 2002 a 2006 mediante la adquisición de equipos y mejora en capacitación. Sin embargo, los resultados podrán verse mas adelante.
Aviones SU-24 y SU-27 entraron en servicio durante los años 1999 al 2001, a pesar de que Rusia ha negado el suministro de los mismos, se cree que fueron adquiridos de excedentes bielorrusos. Así mismo se piensa que inicialmente los SU-27 fueron volados y mantenidos por personal de Bielorrusia y Ucrania.
Pilotos de aviones caza han sido contratados, y se piensa que aún lo son, para volar aviones y misiones específicas. Estos incluyen a ex pilotos de Mirages sudafricanos debido a su considerable experiencia.
Se observa la existencia de entrenadores PC-7 y otros que se han sumado al inventario desde 1998 como los Tucano brasileros, helicópteros de ataque MI-17  y la conversión de un Boeing 707 para misiones de inteligencia en el 2002.