FC1/JF-17
El JF-17 Thunder, conocido en China como el Chengdu FC-1 Xiaolong (en inglés: Fierce Dragon), es un avión de combate multirol de peso ligero desarrollado conjuntamente por la Chengdu Aircraft Industries Corporation (CAC) de la República Popular China y el Pakistan Aeronautical Complex (PAC) de Pakistán. Las designaciones "JF" y "FC" se aplican para el "Joint Fighter" (Pakistán) y el "Fighter China" (China) respectivamente.
El FC-1 (Fighter China-1) Xiaolong es el resultado de un programa de desarrollo conjunto Chino-Pakistaní que comenzó en 1999, en el cual cada parte contribuyó con el 50 % del costo de desarrollo total. Chengdu Aircraft Corporation (CAC) de China es el contratista principal para el desarrollo del avión y la fabricación, mientras el Pakistaní Aeronautical Complex (PAC) es el socio principal responsable del servicio postventa y el mantenimiento, así como la producción de algunas partes para el avión en Pakistán. Rusia suministró su motor de turbo jet Klimov RD-93 para el avión.
Originalmente diseñado para ser una pequeña y ligera aeronave de combate propulsada por un solo motor para reducir costos, el JF-17 estaba destinado a ser una solución simple y económica para reemplazar grandes flotas de aviones obsoletos en las Fuerzas Aéreas de países en desarrollo. Luego evolucionó en una aeronave de combate más avanzada durante las últimas etapas de su desarrollo, debido a exigencias de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) y la incorporación de tecnologías y rasgos más modernos.
El vuelo de prueba principal del primer prototipo tuvo lugar durante el 2003 en China, las últimas pruebas de vuelo de las versiones más avanzadas han tenido lugar en el 2006. Los dos primeros pequeños lotes de producción o "SBP" (small batch production) del avión fueron enviados a la Fuerza Aérea de Pakistán el 12 de marzo de 2007 para posteriores pruebas y evaluaciones de vuelo, a su vez tomó parte en su primer desfile aéreo 11 días más tarde en Islamabad, Pakistán. La primera aeronave de producción manufacturada en Pakistán fue mostrada el 23 de noviembre de 2009.
Tipo: Caza polivalente
Fabricante: Chengdu Aircraft Industry Corporation - Pakistan Aeronautical Complex
Primer vuelo: 25 de agosto de 2003
Introducido: 12 de marzo de 2007
Estado: Operativo con la Fuerza Aérea de Pakistán, desde el 18 de febrero de 2010.
Usuario: Fuerza Aérea de Pakistán
N.º construidos:Producción: 12 - Small batch production (SBP): 8 - Producción serial (China): 2 - Producción serial (Pakistán): 1
Coste del programa: US$ 500 millones 1
Coste unitario: US$ 15 millones (estimado)
Las pruebas de vuelo y re-diseño
El primer prototipo, PT-01, fue mostrado el 31 de mayo de 2003 y transferido al Centro de Prueba de Vuelo Chengdu en junio de 2003 para ser preparado para el vuelo de principal. Esto fue inicialmente planificado para que ocurra en Junio, pero fue retrasado debido a problemas sobre el comienzo del SARS. La designación Super 7 fue substituida por "JF-17" (Joint Fighter-17) en algún punto durante este período. Las pruebas de taxeo a baja velocidad comenzaron en el Aeropuerto Wenjiang en Chengdu el 27 de junio de 2003. El vuelo inaugural ocurrió a finales de agosto de 2003 no habiendo claro un día específico.
Algunas fuentes relatan que esto ocurrió el 24 de agosto de 2003 y duró unos 17 minutos, otros declaran que ocurrió el 25 de agosto de 2003 (el primero de dos vuelos de prueba ese día) y duró 8 minutos. Sin embargo el vuelo inaugural "oficial" del prototipo ocurrió en una de las siguientes fechas, el 2 de septiembre o el 3 de septiembre de 2003, el prototipo marcado con la nueva designación JF-17 de las Fuerzas Aéreas de Pakistán. A finales de marzo de 2004 se informa que la CAC había hecho alrededor de 20 vuelos de prueba del primer prototipo. El vuelo inaugural del tercer prototipo, el PT-03, ocurrió el 9 de abril de 2004. En marzo de 2004 se informó que Pakistán planificaba incluir alrededor de 200 de estos aviones en su inventario.
En septiembre de 2005 se señalaba que habian comenzado a emerger defectos en el diseño después del primer vuelo de prueba en el 2003, conduciendo a producir cambios de diseño, siendo comenzados por el Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) en el 2004. Se cree que las tomas de aire fueron rediseñadas debido a las cantidades excesivas de humo emitidas por el motor Klimov RD-93 y los informes de piloto de pruebas acerca de problemas de control habían resultado en cambios realizados a las extensiones de los bordes de ala (strakes). También fue informado por el CAC que el tamaño de la aleta de caudal vertical estaba siendo aumentada para alojar un equipo de guerra electrónica expandido en la punta de la misma. El avión rediseñado, como se informó, tenía un peso de despegue máximo ligeramente por encima de los originales 12,400 kilogramos (27,300 libras) y un modelo fue puesto en exhibición en el evento de Exposición Aérea de Pekín (Beijing Aviation Expo 2005). Estaba planeado que los prototipos rediseñados incorporaran Suites de Aviónica Chinas, que serían reemplazadas posteriormente por las Suites Occidentales seleccionadas por la PAF. Como consecuencia de estos cambios las primeras entregas a la PAF fueron aplazadas de finales de 2005 al año 2007. Los vuelos de prueba de los prototipos originales, 01 y 03, continuaron. En esta etapa Pakistán evaluaba Suites de Avionica británicas, francesas e italianas, el ganador de la evaluación se esperaba fuera comunicado en el 2006.
Diseño
Es un avión caza ligero de diseño monomotor, con alas rectas parecidas al caza Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon en forma de ala delta cortada, incorporando grandes extensiones de borde de ataque que llegan hasta los costados de la cabina de mando, con estabilizadores horizontales rectos y aletas ventrales bajo el fuselaje. Los bordes alares se extienden casi hasta la cabina de mando; las toberas de ingreso de aire al motor están instaladas a los costados de la cabina de mando, son pequeñas para baja marca de radar y baja marca térmica, y están en una posición baja, desde donde se proyectan las extensiones alares; el tren de aterrizaje delantero tiene una sola rueda, que se retrae bajo la cabina de mando y el tren de aterrizaje principal, tiene una rueda a cada lado y se retrae hacia el centro del fuselaje, en forma parecida al caza ligero Northrop F-5.
La cabina de mando y el cono delantero del radar, es parecida al caza Mirage 2000, el estabilizador vertical de cola es grande y recto, parecido al caza Saab 39 Gripen, tiene un carenado extendido para instalar dispositivos ECM y paracaídas de frenado. Puede transportar un tanque de combustible externo bajo el fuselaje central, dos pilones reforzados para cargar armas bajo las alas y dos misiles de corto alcance en la punta de las alas, para combate "aire-aire", es ideal para entrenamiento de pilotos de combate y escolta de aviones de combate, para ofrecer apoyo aéreo cercano a las bases militares.
Fue desarrollado para cumplir con el requisito de Fuerza Aérea de Pakistán, de tener un moderno caza multipropósito de diseño polivalente a un precio económico, como un reemplazo para su flota de aviones Dassault Mirage III, los aviones bombarderos Nanchang Q-5 y los interceptores Chengdu J-7, que pertenecen a otra generación y debían ser reemplazados porque ya cumplieron su vida operativa.
Se trataba también, de tener un futuro potencial de exportación como una alternativa rentable y competitiva, frente a los aviones caza occidentales significativamente más caros. Se espera que cueste solamente alrededor de US$ 15 millones de dólares por unidad y tiene un pedido confirmado por 150 JF-17, lo que puede aumentar a 250 aviones y en el futuro puede ser ofrecido a otros países. Azerbaiyán y Zimbabwe también tenían pedidos para el avión, mientras que Bangladesh, Myanmar, Egipto, Irán, Líbano, Malasia, Marruecos, Nigeria, Sri Lanka y Argelia también están interesados en participar en este proyecto.
Argentina
funcionarios de la compañía FAdeA han tenido varias conversaciones con funcionarios chinos de la Chengdu Aircraft Corporation (CAC) sobre la co-producción del avión de combate multirol FC-1/JF-17. La negociación está lejos de la conclusión. Los funcionarios FADEA querrían "transferencia de tecnología", cuestión que siguen siendo un punto de fricción. Sin embargo, las discusiones son el primer esfuerzo formal que podría conducir a la co-producción de un caza chino moderno en América Latina. Funcionarios FADEA dijeron que el co-producido FC-1 podría ser llamado el "Pulqui-III ', recordando al Pulqui II, el primer avión de combate ala en flecha de América Latina, que fue diseñado por Kurt Tank de Alemania para el gobierno de Juan Perón.
Fuente: http://www.janes.com/article/23497/argentine-officials-confirm-joint-production-talks-over-china-s-fc-1-fighter
Accidentes
Ocurrió el día 14 de noviembre de 2011, un piloto pakistaní, en maniobras de entrenamiento; percibió que su avión tenía fallas no remediables en vuelo, por lo que decide eyectarse, pero sin éxito; ya que el paracaidas del asiento no se abrió a tiempo. Aún no se saben con certeza las causas del incidente, que ya es materia de investigación.
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 14,93 m
Envergadura: 9,45 m (incluyendo los misiles en la punta de cada ala)
Altura: 4,72 m
Superficie alar: 24,4 m²
Peso vacío: 6.586 kg
Peso cargado: 9.100 kg
Peso útil: 3000 kg
Peso máximo al despegue: 12.383 kg
Planta motriz: 1× Turbofán Klimov RD-93 o WS-13 (fase de pruebas). Empuje normal: 49,4 kN / 51,2 kN (11.106 lbf / 11510 lbf) de empuje.
Empuje con postquemador: 84,5 kN (19.000 lbf) de empuje.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 1.6
Alcance en combate: 1.352 km (840 millas)
Alcance en ferry: 3,482 km (1,880 Millas náuticas)
Techo de servicio: 16.920 m (55.500 pies)
Empuje/peso: 0,95
Límites de fuerzas G. 8 g / -3 g
Armamento
Cañones: 1× 23 mm GSh-23-2 de doble cañón (opcional 30 mm GSh-30-2)
Puntos de anclaje: 7 en total (4 debajo del ala + 2 punta del ala + 1 bajo el fuselaje) con una capacidad de 3.629 kg (8.000 lb), para cargar una combinación de: Bombas: **Bombas no guiadas: Mk 82 (bomba de propósito general)
Mk 84 (bomba de propósito general)
Matra Durandal (bomba anti-pista)
CBU-100/Mk-20 Rockeye (anti-blindaje bomba cluster)
Bombas guiadas (PGM): GBU-10 (guiado por láser)
GBU-12 (guiado por láser)
LT-2 (guiado por láser)
H-2 (electro-ópticamente guiado)
H-4 (electro-ópticamente guiado)
LS-6 (bombas guiadas por satélite deslizamiento)
Misiles:
Misiles aire-aire: MAA-1 Piranha (de corto alcance)
AIM-9L / M (de corto alcance)
PL-5E (de corto alcance)
PL-9C (corto alcance)
PL-12 / SD-10 (más allá del alcance visual)
Misiles aire-superficie: MAR-1 (Misil antirradiación)
C-802A (Misil antibuque)
C-803 (Misil antibuque)
Otros: Hasta 3 tanques externos de combustibles (2 × bajo las alas 1.100 litros, 1 × bajo el fuselaje, 800 litros
Aviónica
Radar de control de tiro NRIET KLJ-7
Contenedores de aviónica externos: Pod designador de blancos todotiempo WMD-7
Pod de contramedidas ECM KG-300G
