Sukhoi 34
Tipo Cazabombardero. Desarrollo del Sukhoi Su-27
Fabricante Sukhoi
Primer vuelo 13 de abril de 1990
Introducido 21 de diciembre de 2009
Estado En servicio
Usuario Fuerza Aérea Rusa
Producción Desde el 2006 al presente
N. º construidos 62 (incluyendo 7 prototipos)
Coste unitario 1000 millones de rublos o 32,5 millones de US$ (en 2013)
El caza naval pesado Su-33, versión embarcada del caza de superioridad aérea Su-27 transportado en el portaaviones Almirante Kuznetsov necesitaba un avión biplaza para el entrenamiento de los nuevos pilotos de combate en los difíciles despegues y aterrizajes sobre la cubierta del mismo.
El nuevo Sukhoi Su-33UB con el piloto instructor y el copiloto aprendiz, sentados juntos lado a lado, en una nueva cabina ensanchada sirvió de base para el posterior diseño, del nuevo y sofisticado bombardero supersónico biplaza Su-34 basado en tierra.
En primer lugar, se cambió el radomo del radar por uno más plano transversalmente, el cual tiene una forma parecida a la de un pico de pato (por lo que extraoficialmente se le conoce como platipus), ésta nueva forma aerodinámica de la cabina, permite bajar la zona de eco de radar del avión y le da un perfil de "nave furtiva", esto permite además, la instalación de un nuevo Radar Plano AESA más grande y en forma ovalada, de diseño original y único en su tipo, con mayor cantidad de antenas modulares, para detectar múltiples blancos enemigos y atacar 4 de ellos al mismo tiempo, y poder hacer un seguimiento del terreno, para misiones de penetración profunda y ataque naval con vuelos rasantes sobre el mar.
Se instalaron nuevos canards (alerones delanteros) para lograr tener "Alta maniobrabilidad", y aumentar la sustentación de la nave, similares a los instalados como prueba en un programa Up-grade, en el caza de superioridad aérea Su-30MKI de India, a los del caza naval Su-33 operado en el único Portaaviones de Rusia, el nuevo entrenador biplaza Su-33UB de cabina ensanchada y el proyecto de investigación de nuevas tecnologías de vuelo Su-37, todos con diseño triplano, de "Triple Ala en tándem" que ayuda a levantar la parte delantera del avión sin afectar su potencia y aumenta la superficie alar, para tener un mejor comportamiento de vuelo a media y baja altitud, transportar más cantidad de armas y combustible.
La nueva cabina es biplaza ensanchada, con la tripulación sentada junta y lado a lado, en asientos de ejección K-36DM. el piloto en el lado izquierdo con una mira de combate HUD sobre el panel de control, como la de un "Avión caza" convencional para combate cerrado "Aire-aire" contra otros aviones caza enemigos; el controlador de Sistemas Defensivos, Armamento y Radar, sentado en el lado derecho y tiene a su disposición, varias "Pantallas Planas" tipo LCD. a color, de información completa de la situación de la batalla, posición de aviones enemigos, altitud, velocidad, distancia, blancos detectados en tierra, como barcos enemigos, lanzadores de misiles y estaciones de Radar en territorio enemigo, en misiones de batalla comparables al bombardero supersónico occidental biplaza General Dynamics F-111 Aardvark.
Sistemas de propulsión
El Su-32FN está impulsado por motores gemelos, 2 turbofans SATURN-LYULKA AL-31F. 
Tiene un empuje en seco de 7.600 kg y 12.500 kg con post-combustión, además, se pueden montar los nuevos motores AL-35F más potentes y en algunas variantes, los nuevos motores con empuje vectorial (TVC) modelo AL-31FU y el más potente AL-41F, para lograr mayor potencia, maniobrabilidad a media y baja altitud, y poder realizar misiones de combate, apoyo aéreo, escolta, función multi-propósito junto con otros aviones caza del "Ala de combate", operar como un caza escolta de otros aviones bombarderos Su-34, aviones caza Su-35 y participar, en misiones asignadas de bombardeo naval a baja altitud, con vuelos rasantes sobre el mar.
Tiene el nuevo sistema de control de la potencia de los motores gemelos, en forma totalmente electrónica FADEC "Plena autoridad redundante de control Digital del motor", para ahorrar combustible, aumentar su alcance y mantener la potencia, en diferentes situaciones de combate y en forma automática, para que el piloto pueda concentrarse en la misión de ataque en profundidad.
Aviónica y cabina
La tripulación está compuesta por un piloto en el asiento izquierdo, que tiene una mira de batalla HUD Head-up display sobre la cabina de instrumentos, como la de un avión caza convencional de la familia Su-27 y un oficial de sistemas en 
el asiento derecho, como el bombardero estratégico Tupolev Tu-22M. La aviónica comprende un nuevo Radar Plano Radar AESA multifuncional de ancho sintético, con capacidad de seguimiento del terreno, para misiones de bombardeo a baja altitud, en todo tipo de clima y misiones nocturnas de ataque furtivo, construido por LENINETZ/St PETERSBURG B004 con un alcance de 90 km para fijar blancos en el aire de sección de radar de 3 m² "fuera del rango visual del piloto"; 30 km para fijar blancos terrestres o 135 km de alcance para fijar un blanco del tamaño de un barco destructor, para misiones de bombardero naval; un contenedor con equipos electrónicos de saturación de radar FLIR desarrollado por GEOFIZIKA; sistemas de contra medidas electrónicas pasivas TsNIRTI; contenedores de contra medidas electrónicas activas SORBTSYA, montadas en las puntas de las alas y el sistema de navegación electro-óptico, construido por Urals Optical and Mechanical Plant YOM3 seguimiento de blancos por IR, TV, satélite y LASER UOMZ.
Los tripulantes cuentan con nuevos "cascos de información" con sistema de designación de blancos Sch-3UM, el cual está enlazado con el nuevo sistema de control de batalla UOMZ. para informar al piloto la ubicación del blanco en todo momento, similar a los del caza Mikoyan MiG-35. Toda la información es procesada por el nuevo computador de batalla principal ARGON y es presentada a la tripulación, a través del HUD, en forma combinada a los "cascos de información" directamente a los ojos de los tripulantes y hasta en 7 "Pantallas Planas" EFIS. a color, con botones en sus marcos y mandos de toque "Touch-screen" en la cabina de mando y junto a los asientos. Mucha de su tecnología aplicada en la cabina de mando, está migrando del proyecto experimental de nuevas tecnologías Su-37 a otros proyectos de aviones de combate de Rusia para su construcción en serie en el futuro.
Armamento
El armamento fijo, está instalado en el costado derecho de la cabina y comprende el cañón GRYAZEV/SHIPUNOV GSh-30-1 (9A-4071K) de 30 mm con munición AO-18 de los tipos incendiarios, explosivos de fragmentación y perforantes-trazadores. El Su-32FN puede portar 8 ton. de armamento lanzable, en 12 puntos de fijación: 3 bajo cada ala, 1 en cada punta del ala, 2 en la línea central del fuselaje y 2 bajo las tomas de aire de los motores.
Puede portar armamento misilistico de largo alcance, para combate aéreo "fuera del rango visual del piloto"; misiles de corto alcance para poder participar en refriégas aéreas dogfight; lanzar bombas convencionales de caída libre; bombas guiadas por láser y satélite GPS, con el nuevo sistema de navegación GLONASS de Rusia, y cohetes convencionales; misiles navales subsónicos y supersónicos, de medio alcance y largo alcance, para misiones de ataque naval como un avión bombardero naval de base en tierra.
Transporta bombas de caída libre, bombas guiadas por GPS y láser, cohetes y misiles crucero, para atacar posiciones enemigas bien defendidas, estaciones de radar y lanzadores de misiles, como un Avión de ataque a tierra con gran capacidad de supervivencia en misiones de combate, también puede operar como un avión de entrenamiento de pilotos para misiones de ataque, avión guía de ataque para comandar una misión de combate y como avión cisterna de reabastecimiento aéreo de combustible, para otros aviones de ataque Su-34, aviones escolta Su-35, aviones de ataque MiG-35 y los nuevos aviones de ataque ligero Yakovlev Yak-130, para aumentar su alcance en combate.
Mucha de su nueva tecnología de vuelo, está migrando del proyecto experimental de nuevas tecnologías Su-37, que fue diseñado desde el principio como un caza de "Triple ala en tándem" y para "Alta maniobrabilidad" con motores de empuje vectorial y vuelo Digital cuádruple, diseñado especialmente para probar esta nueva tecnología de vuelo y luego, aplicarla con éxito a otros modelos de aviones de combate en el futuro, como el nuevo Su-35 para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia y equipar también, a otros modelos de aviones de combate disponibles para su exportación a otros países.
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 23,34 m
Envergadura: 14,7 m
Altura: 6,09 m
Peso cargado: 39.000 kg
Peso útil: 8.000 kg
Peso máximo al despegue: 45.100 kg
Planta motriz: 2× turbofán con postquemador Lyulka AL-31FM1.
Empuje con postquemador: 132,4 kN (13 500 kgf; 29 762 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2.5+ (2,200 km)
Velocidad crucero (Vc): Mach 1,8+ (1.900 kmh) a nivel del mar
Radio de acción: 1 100 km (594 nmi; 684 mi)
Alcance en ferry: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi)
Techo de servicio: 15 000 m (49 213 ft)
Carga alar: 629 kg/m²
Empuje/peso: 0,68
Armamento
Cañones: 1× Gryazev-Shipunov GSh-301 de 30 mm con 180 proyectiles
Configuraciones posibles de armamento del Su-34.
Puntos de anclaje: 12 en total con una capacidad de 8.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
KAB-500L o KAB-500KR
Bombas guiadas KAB-1500L/KR
Bombas convencionales FAB-250, FAB-500 y FAB-1500
Bombas nucleares
Cohetes: Contenedores de cohetes S-8, S-13 y S-25
Misiles:
Misiles aire-aire:
Misiles de corto alcance Vympel R-73
Misiles de medio alcance Vympel R-27 o Vympel R-77
Misiles aire-superficie:
Kh-29L/T (AS-14)
Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
Kh-59 (AS-18)
Misiles antirradiación Kh-58 (AS-11)
Kh-31P (AS-17)
Kh-35 Ural (AS-20)
Misiles de crucero Kh-65S o Kh-SD
Misiles antibuque P-270 Moskit o P-800 Oniks
Otros:
Tanques de combustible externos
Contenedores de reconocimiento
Contenedores de contramedidas electrónicas