Variantes de la familia SU-27

Aviones > Indice de Naves

1. Desarrollo / pre-producción / prototipos:
T10-1	Designación de fábrica para su prototipo Su-27. Código NATO ASCC FLANKER - A
T10-2	segundo
T-10S	Nuevo diseño de alas, nariz, alojamiento del motor y cola. código NATO ASCC FLANKER - B
2. Su-27 familia básica:
Su-27S	Versión estándar base del diseño T-10S, con original capacidad aire-tierra. A menudo designado Su-27 sin la S.
Su-27P	Versión estándar pero sin el sistema e instalación del control de armas aire-tierra. A menudo designado Su-27 sin la P.
Su-27PD	El primer prototipo Su-27P con sistema de reabastecimiento en vuelo a prueba. Mas tarde le quitaron el radar y las armas y se uso para acrobacia aérea.
Su-27UB	Versión básica de entrenador biplaza.
Su-27SK	Versión para exportación del Su-27S, radar N001E, renovado para portar 8.000 kgs.. Diferentes opciones de ECM (Gardenia o Sorbitsya). También con diferentes opciones de localización. La versión china se llama J-11.
Su-27UBK	Versión para exportación del Su-27UB,con capacidad de porte igual al Su-27SK.
Su-27SMK	Versión basada en el SK con IFR. 12 bahías. Supuestamente provisto con un radar Zhuk-27. El actual prototipo es igual al SK con un IFR a prueba. Se planea otorgarle una capacidad multirol y uso de R-77.
Fase 1.	12 (antes 10) bahías, radar N001M con capacidad R-77, sistema de reabastecimiento en vuelo retraíble, capacidad interna de combustible 9965 kgs. ( 9400 kgs.), puede llevar dos tanques gota de 2000 lts. cada uno.
Fase 2.	Armas guiadas A-G, nuevo ECM y sistemas de navegación.
Su-27SMK	Segundo intento de un multirol Su-27SK, siendo muy similar al SMK. En lugar de su radar Zhuk-27, se instaló un radar N001VEP y un sistema de control de fuego con idénticas capacidades al sistema Zhuk-27. Funcionalmente, el avión es un monoplaza equivalente al Su-30MKK. Así mismo el cockpit ha sido remodelado al estilo del MKK, pero conteniendo un tercer MFD.
Su-27SM	Versión domestica del SMK remozado en grado mid-life, con un radar N001V que posee un modo adicional búsqueda/detección como también un mayor rango. Ya entró en servicio.
Su-27UBM	Versión remozada para PVO/VVS del Su-27UB, basado en el Su-30KN pero sin el IFR. 10 aviones han sido reformados desde fines del 2001.
Su-27UBM1	Versión para Bielorusia del Su-27UB desarrollada por la 588th Aircraft Repair Plant y la Russian Avionics design bureau. Similar al Su-30KN con una interfase mejorada, sistema de control digital, armas de precisión guiadas aire-tierra, misiles aire-aire RVV-AE, MFD de 5x 5 pulgadas monocromáticos, un renovado N001 con nuevos modos y rangos de detección mejorados.
Su-27BM	Versión planificada de mejora del Su-27P/S, testeada en un biplaza Su-30KN
Su-27RV	6 reemplazos para un display ‘Test Pilot’ con comunicaciones occidentalizadas y capacidad de reabastecimiento en vuelo.
Su-27KRT	(‘Razvedchik Tseleukazatel’ o reconocimiento/adquisición de blanco), versión propuesta.
3. Familia Su-30:
Su-27PU/ Su-30	Reabastecimiento de combustible retraíble, radar N001 modificado (puede atacar dos blancos simultáneamente con R-27), remozado sistema de navegación, datalink APD-518, display táctico SEI-31 en el asiento trasero, asiento trasero para comandante de misión en formaciones o monoplaza Su-27P/S, al momento actualizados al estándar Su-30KN.
Su-30I	(‘Istrebeitel’ o fighter) avión de pruebas con canards adosados.
Su-30K	Versión para exportación del Su-30, 8 vendidos a India en 1997, pero solamente en el estándar Su-27UB con reabastecimiento de combustible retraíble. Los próximos 10 con algunos sistemas franceses e israelíes, siendo en ambos casos llevados al estándar Su-30MKI.
Su-30M	Aviónica remozada, capacidad plena A-G, 12 bahías, el primer multirol real de la familia SU-27.
Su-30MK	Versión para exportación del Su-30M.
Su-30KI	Versión monoplaza para Indonesia, único monoplaza de la familia SU-30, prototipo remozado del demostrador Su-27SMK .
Su-30KI	Propuesta de Sukhoi para remozar la RuAF Su-27S. Quizás similar al Su-30KI exportado a Indonesia.
Su-30MKK	Versión de exportación para el PLC, Multirol Su-30 con TVC y canards, pero con un parecido a la cola del Su-35. radar N001VE y sistema de control de fuego con la misma funcionalidad del Zhuk-27. Armamentos incluidos: R-77, Kh-29T, Kh-59MK, Kh-31A, serie KAB guiadas por TV, R-27 y serie R-73.
Su-30KN	Actualizado para los Su-27UB, UBM/BM y Su-30/Su-30K.
Fase 1.	Radar con A-G y modo mapeo, adosado guiado de armas A-G, GPS, MFD MFI-55 color.
Fase 2.	Aviónica del MiG-29SMT, 2-3 MFD MFI-68 mayores en cada posición, motores mas robustos.
4. Su-30 familia renovada con algunas características del Su-27M:
Su-30M2	Modernizado Su-30MKcon radar ESA N011M y aviónica del Su-37, con canards y turbinas con salida vectorial.
Su-30MK2	Su-30MKK con un mejorado electrónico y soportes para misiles antibuque. Radar N001VEP. Posibilidad de trabajar con SAPSAN-E y Kupol M400. Se espera que los éstos sean llevados a este estándar.
Su-30MK2V	Su-30MK2 variante para Vietnam con modificaciones menores. Estas incluyen un remozado sistema de comunicaciones y asiento eyectable.
Su-30MK3	Su-30MKK con radar Zhuk MSE. Soportes para misiles antibuque Kh-59MK.
Su-30MK(?)	Designación no oficial: Propuesta para el Su-30MKK con un radar NIIP Panda (N001VEP + Pero phase array).
Su-30MKI	Versión para exportación a India con computadoras del país, HUD Sextant VEH3000 francés, sistemas de navegación Totem INS/GPS, MFD y algún otro sistema israelí (probablemente el RWR y ECM), 32 se fabrican en Rusia, 140 en la compania HAL de la India, el primer avión de la serie voló el 26.11.2000.
Su-30MKI(?)	Designación no oficial para dos tipos de MKK vendidos a Indonesia.
Su-30MKM	Versión para exportación a Malasia basada en el Su-30MKI con significantes cambios en su aviónica. Los sistemas producidos en Israel reemplazaron a los rusos y sudafricanos, en particular los ECM, como también el sistema de alerta de aproximación de misiles MAW-300, el sistema de iluminación láser LWS-310, y el EWC electronic warfare controller de SAAB Avitronics.
5. Su-27K familia naval:
Su-27K/ Su-33	Versión navalizada del caza, fuselaje con canards, alas plegables y estabilizadores horizontales, gancho retraíble, aviónica navalizada, sistema de aterrizaje automático, reabastecimiento de combustible retraíble, capacidad para portar containers UPAZ-A Sachalin, 12 bahías.
Su-27KM/ Su-33M	Versión navalizada del multirol Su-27M.
Su-27KU	Versión planificada de entrenador (asientos side by side).
Su-27KUB/ Su-33UB	Versión navalizada del multipropósito/entrenador, nueva y mayor ala con un area 70 m2 (anterior 62 m2), envergadura 16m (anterior 14,7m) con mejor aerodinámica (15-20% de mayor rango con la misma cantidad de combustible), mayores canards y estabilizadores horizontales, radar N010-27.
Su-27KRC	Versión planificada de mejora del Su-27KUB.
Su-27KPP	Versión planificada de ECM para el Su-27KUB.
Su-33MK	Versión para exportación del Su-27KM.
6. Su-27M familia multirol:
Su-27M/ Su-35	Renovado fuselaje con canards, FBW digital, mayor radomo y aguijón (apéndice de cola), 14 bahías, reabastecimiento de combustible retraíble, combustible interno 10.250 kgs., puede portar 2 tanques gota de 2000 lts. cada uno, aviónica remozada, radar N011, radar para vigilancia trasera N012 en aguijón, capacidad A-G plena, cristal en el cockpit (3 – 4 MFD monocromáticos).
Su-35BM	Su-35 con motores Al-41F1 y nueva aviónica, incluyendo el radar Phazotron Sokol o el nuevo NIIP Irbis.
Su-27MP/ Su-37	ESA radar N011M, control de vector verdadero, 4 MFD a color.
Su-37MR	Versión para exportación del Su-35 con aviónica francesa para la Unión Europea.
Su-27UM/ Su-35UB	Versión biplaza del Su-35, el primer prototipo voló en septiembre del 2000.
Su-30K2	Planeada versión de entrenador, asientos side by side iguales al Su-27KUB, los primeros trabajos sobre el primer prototipo comenzaron en 1998, luego fueron abandonados.
7. Su-27IB familia bombarderos:
Su-27IB/ Su-32/ Su-34	Cambio completo. Asientos side by side, canards, radomo chato, en la parte inferior dos ruedas en tandem, 12 bahías, radar ESA B004, radar para vigilancia trasera N012 en aguijón, nuevos sistemas de navegación, combustible interno 12.100 kgs., límite máximo 7G, puede portar 3 tanques gota de 3000 lts/ 2400 kgs. cada uno, armadura titán sobre el cockpit, reabastecimiento de combustible retraíble, RAM, FBW digital, 6 prototipos construidos, dos para test en tierra.
Su-27R	Planificada reconversión del Su-27IB, probablemente equipado en forma similar al Su-27KRC.
Su-27IBP	Versión ECM del Su-27IB, probablemente equipado en forma similar al Su-27KPP.
Su-32FN	Aeronave de ataque naval con sistema SeaDragon FC, N012 con MAD, sistema de búsqueda acústica, sonoboyas en bahías, misiles Kh-31, Kh-35 Uran, Kh-41 Moskit, Yachont/Oniks, torpedos, cargas de profundidad, torpedos cohete, prototipo T10V-5 mostrado en el estándar FN en Le Bourget 1995, probablemente equipado con aviónica básica.
Su-32MF	Versión del Su-27IB pensada para exportación.

TABLA COMPARATIVA

Armamento	Su-34 1 cañón GSh-30-1 30mm con 150 rondas R-27/R-73 AAMs Kh-29T/Kh-31P/Kh-59M ASM bombas, cohetes, tanques gota Vainas ECM 12 bahías externas Su-37 1 cañón x 30 mm GSh-301 150 rondas 14 misiles aire-aire: AA-10, AA-11, AA-12
Versión	33	30M	30MKI	34	35	37
Tripulación	2	2	2	2	1	1
Dimensiones, mt Envergadura Largo Alto	7.4 + 14.70 21.94 5.93	14.70 21.94 6.36	14.70 21.94 6.36	14.70 23.34 6.36	14.70 22.20 6.43	14.70 22.20 6.43
Sup. Alar, m²	62	62.04	62.04	62	62	62
Pesos, kg Vacío Normal Máximo	- - 30,000	- 24,000 33,500	17,700 25,670 34,000	- 39,000 45,000	18,400 25,700 34,000	18,500 25,670 34,000
Carga, kg Máximo Normal	6,500 1,400	8,000 1,400	8,000 1,400	8,000 1,400	8,000 1,400	8,000 1,400
Combustible, kg Máximo Normal	- -	5,090 9,400	5,090 9,400	- 12,100	11,000 13,400	11,000 13,400
Motor	2 Lyulka AL-31 post-comb.	2 Lyulka AL-31 post-comb.	2 Lyulka AL-31 post-comb.	2 Lyulka AL-31MF post-comb.27,557 lbs c/u	2 LyulkaAL-37F post-comb.	2 LyulkaAL-37FU post-comb.
Velocidad, km/h Crucero Máxima [a 10000 mt]	1,400 2,300	1,380 2,125	1,380 2,125	1,300 1,900	1,400 2,500	1,400 2,400
Máxima vel , Mach	2.17	2.3	2.3	1.8	2.3	2.3
Trepada, mt/s	230	230	230	-	230	230
Techo, mt	17,000	17,500	-	14,000	18,000	18,000
Autonomía, km Normal Máxima Ferry Baja Altitud	3000 - - -	3000 5200 6990 -	3000 5200 6990 -	4000 (4500) 7000 - 600 (1300)	3200 6500 - -	3200 6500 - -
Despegue, mt	-	550	550	1260	-	-
Aterrizaje , mt	-	670	670	1100 (950)	-	-
Máxima G	+8	+9	+9	+7	+10	+9