Mirage 2000
El Mirage 2000 es un caza polivalente monomotor de 4ª generación, fabricado por la compañía francesa Dassault Aviation. Fue diseñado en la década de 1970 como un caza ligero para el Ejército del Aire Francés, basado en el Mirage III y entró en servicio en 1984. Es el modelo más moderno que se ha fabricado de la exitosa serie Mirage. En 2010 está en servicio en nueve países con más de 600 aeronaves construidas.
El Mirage 2000 mezcla un nuevo diseño con el de sus antecesores, pero conservando el aspecto tradicional del ala delta usado en el venerable Mirage III. En sí, el diseño no es muy innovador, pero se optó por un modelo confiable que fue probado y utilizado, por muchos países durante años y en muchos conflictos, entre ellos Argentina, con resultados excelentes.
En este sentido Dassault prefirió el 
fuselaje clasico que caracteriza a todo Mirage, incluyendo unos pequeños perfiles aerodinámicos, parecidos a los alerones delanteros tipo Canards fijos, instalados justo detrás de las toberas de ingreso de aire del motor, para mejorar su ángulo de ataque, giros a alta velocidad y obtener, un mejor performance de vuelo a media y baja altitud, necesario para los combates modernos contra otros aviones caza, esto fue aplicado con éxito, a varias mejoras en otros aviones Mirage en ala delta y en el sorprendente Kfir, aunque los Canards generan mayor arrastre, resistencia al aire, disminuyen la velocidad máxima y el alcance, es una buena opción para mejorar el control de la nave a media y baja altitud; este diseño se aprobó para su construcción, antes que arriesgarse a construir un nuevo diseño que no conocían y necesitarían, muchos años de pruebas de vuelo y desarrollo, hasta lograr demostrar el éxito del nuevo diseño y poder ofrecerlo en venta a otros países.
Aun así, la configuración del ala delta no es la ideal para proporcionar gran maniobrabilidad, estabilidad en vuelo a baja altura y a escasa velocidad, y requiere de pistas largas, para poder despegar y aterrizar, pero posee cualidades que le permiten tener ventajas en el vuelo a gran velocidad y altitud, contra otros aviones de combate con alas en flecha tradicionales, ofrece simplicidad de construcción, gran resistencia, larga vida operativa, poca firma de radar y amplio volumen interno.
Tiene un tren de aterrizaje más alto y resistente, el tren de aterrizaje delantero tiene dos ruedas, para poder transportar más cantidad de peso en carga de armas y combustible, la versión para exportación tiene una sonda de combustible externo en el lado derecho de la cabina de control, para el repostaje de combustible en vuelo y aumentar su alcance, esto genera más arrastre y resistencia en el aire, pero es compensado por su nuevo motor más grande y potente.
Se instalaron nuevos pilones de carga bajo el fuselaje central de la nave, para poder transportar armas, misiles y bombas guíadas, puede transportar el nuevo misil naval Exocet AM-39 y el nuevo MM.40 Block 3 de mayor alcance, bajo el fuselaje central, en el pilón de carga donde transporta el tanque de combustible externo.
La nueva cabina de mando ofrece mayor visibilidad para el piloto, que está sentado en una posición más alta, necesario para combates cerrados Dogfight; los modelos más avanzados, tienen la cabina de mando, electrónica y equipos de navegación, comparable al Rafale, el nuevo avión de combate francés con diseño en ala delta, potente empuje bimotor y grandes alerones delanteros Canards móviles, que ofrecen un mejor performance de vuelo a media y baja altitud.
Mirage 2000B: biplaza de entrenamiento con capacidad de combate. Aparatos estacionados en las bases aéreas de Cambrai-Épinoy y Orange-Caritat.
Mirage 2000B S3, n°501 a 514 : 14 biplazas equipados con el radar RDM, con motor M53-5 y armado con misiles aire-aire R550 Magic II y misiles aire-aire Matra Super 530F.
Mirage 2000B S4, n°515 a 520 : 6 biplazas equipados de radar RDI J1-1 y con motor M53-5.
Mirage 2000B S4-2, n°521 a 522 : 2 biplazas equipados con radar RDI J2-4 y con motor M53-5 ( 521 ) y M53-P2 ( 522 ).
Mirage 2000B S5, n°523 a 530 : 8 biplazas equipados de radar RDI J3-13 y con motor M53-P2.
Mirage 2000C: monoplaza interceptor, fue el primero de los modelos en entrar en servicio, en julio de 1984. Aparatos estacionados en las bases aéreas de Cambrai-Épinoy y Orange-Caritat.
Mirage 2000C (RDM) : versión provisional equipada con radar RDM (el radar RDI previsto, no estaba aún disponible)y con motor M53-5.
Mirage 2000C S1, n°1 a 15 : equipados con radar RDM y armado con misiles aire-aire R550 Magic II y de 2 cañones DEFA de 30 mm.
Mirage 2000C S2, n°16 a 19 : equipados con radar RDM con capacidad de "búsqueda hacia abajo" mejorada.
Mirage 2000C S3, n°20 a 37 : con capacidad para operar misiles aire-aire Matra Super 530F.
Mirage 2000C (RDI) : versión "definitiva", equipada con el radar RDI y el motor M53-P2.
Mirage 2000C S4, n°38 a 48 : equipados con el radar RDI J1-1 y capacidad de lanzar misiles aire-aire Matra Super 530D.
Mirage 2000C S4-1, n°49 a 63 : equipados con radar RDI J1-2.
Mirage 2000C S4-2, n°64 à 74 : equipados con radar RDI J2-4.
Mirage 2000C S4-2A : estandarizados los Mirage 2000C S4,S4-1 y S4-2 con un radar RDI J2-5.
Mirage 2000C S5, n°75 à 124 : equipados con radar RDI J3-13.
Mirage 2000C S5-2C, : los Mirage 2000C S-5 actualizados con los nuevos equipos ECCM (equipos de contramedidas electrónicas).
Mirage 2000D: biplaza de ataque convencional todo tiempo, derivado del Mirage 2000N y que entró en servicio en 1995. Aparatos estacionados en la base aérea de Nancy-Ochey.
Mirage 2000D Vi: última versión del Mirage 2000D desarrollada por Dassault Aviation para integrar, (como en el Mirage 2000-5F) la conexión data link 16.
Mirage 2000E: versión de exportación del Mirage 2000C, con posibilidad de modificaciones en la aviónica dependiendo de las necesidades de los clientes, pero siempre conservando el radar RDM y pudiendo llevar una vasta gama de armas para misiones aire-aire, aire-suelo y de reconocimiento.
Mirage 2000ED: versión biplaza de adiestramiento para exportación del Mirage 2000B.
Mirage 2000N: biplaza de ataque nuclear de penetración todo tiempo, capaz de portar el misil nuclear aire-suelo de alcance medio Aerospatiale Air-Sol Moyenne Portee (ASMP), dotado del radar Antelope IV (de seguimiento del perfil del terreno). La defensa principal del aparato está asegurada gracias al interferidor electrónico Caméléon, a contramedidas electomagnéticas e infrarrojas Spirale y también a un detector de alerta radar Serval. En vuelo por primera vez en febrero de 1983, pasó a ser operacional con el EC 1/4 de la BA 116 de Luxeuil en julio de 1986. Aparatos estacionados en las bases aéreas d´Istres-Le Tubé y de Luxeuil-Saint Sauveur.
Mirage 2000N K1: versión inicial armada del misi ASMP (31 aviones, enseguida llevados al estandard K2).
Mirage 2000N K2: versión capacitada también para ataque convencional todotiempo (44 aviones).
Mirage 2000N K2+: versión intermedia modificada para poder lanzar el misil ASMP-A, pero armada aun del misil ASMP estandard.
Mirage 2000N K3: versión armada con el misil ASMP-A (previstos 50 aviones para el año 2010).
Mirage 2000-5: versión modernizada del Mirage 2000C, en principio sólo destinada a la exportación, aunque el Ejército del Aire francés tomó enseguida la decisión de llevar un cierto número de sus Mirage 2000C al estandard 2000-5. Fue desarrollado a finales de los ochenta para competir con los últimos modelos del F-16 de la época y dispone de una aviónica profundamente renovada (nuevas pantallas para el tablero de mandos), un HUD Thomson-CFS VEH-320, controles HOTAS, nuevo radar RDY (Radar Doppler Y) con capacidad multiblancos y cuatro modernos misiles MICA (Misil de interceptación y de combate aéreo) de alcance medio, que sustituyen a los Matra Super 530D, siendo más pequeños y modernos, adaptándose su utilización a la defensa aérea, también puede llevar pod con sensores infrarrojos (FLIR) y con marcadores láser, además de contramedias integradas ICMS Mk II.
Mirage 2000-5F : versión del Mirage 2000-5 destinado a Francia. Aparatos estacionados en la base aérea de Dijon-Longvic.
Mirage 2000-5F SF1 : 37 Mirage 2000C S4-2A y S-5 llevados al estandard"-5" (Los RDI J2-5 liberados de estos aparatos, reemplazan a los RDM).
Mirage 2000-5F SF1-C : Mirage 2000-5F SF1 equipados de nuevos radares RDY.
Mirage 2000-5F SF1-IR : Mirage 2000-5F SF1C con la doble capacidad de lanzar misiles MICA-EM y MICA-IR
Mirage 2000-5F Vi : en desarrollo por Dassault Aviation para la integración de la conexión data link 16 que permitirá la transmisión de datos seguros sobre el teatro de operaciones, entre aparatos de la OTAN.
Mirage 2000-5 Mark 2: versión polivalente, la más avanzada de todas. Esta versión está basada en un nuevo sistema central el EMTI, desarrollado por Thales, tratándose de un Mirage 2000-5 que contiene mejoras en los sistemas de vuelo, armas y datos, nueva versión del radar RDY, el cual dispone de dos nuevos modos antibuque que le permiten operar el misil AM39 Exocet, nuevas pantallas multifuncionales en la cabina, incorporando aviónica del Rafale, también dispone de un nuevo sistema de contramedidas ICMS Mk III.
Mirage 2000-9: versión totalmente polivalente con radar RDY-2 (con un 15 % adicional de alcance con respecto al modelo RDY), EMTI (conjunto modular de procesamiento de información), pod de designador laser y vendido a los Emiratos Árabes Unidos. Esta versión está preparada para misiones aire-aire con capacidades próximas a las del Mirage 2000-5, aire-tierra con misiles Storm Shadow y aire-superficie con misiles Exocet, también tiene capacidad de reabastecimiento en vuelo.
Fuente Dassault-Wikipedia-YouTube