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Bv 141 Blohm und Voss

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  Bv 141 Blohm und Voss

En 1937, el Ministerio del Aire del Tercer Reich emitió una serie de especificaciones para el diseño y desarrollo de un avión de reconocimiento, observacion y bombardero de corto alcance, el mismo debía contar con capacidad para tres tripulantes, ser impulsado por un solo motor, y la principal característica era que debía tener una carlinga con excelente visibilidad en cualquier dirección.
Otros dos prototipos, ligeramente mas anchos que el primero, fueron fabricados para el otoño de 1938; un tercer avión con ejes mas largos en el tren de aterrizaje, iba armado con dos ametralladoras fijas de tiro frontal MG 17 de 7.92mm, mas dos MG 15 del mismo calibre y de tiro hacia atrás. También podía llevar una cámara fotográfica y dispositivos para cuatro bombas de 50 Kg. Al tener resultados satisfactorios en las pruebas iniciales, el Ministerio efectuó un pedido por cinco ejemplares de preproducción Bv 141A.
La evaluación por parte de la Luftwaffe se efectuó en el campo de pruebas de Rechlin, siendo satisfactoria, sin embargo, el programa de producción se canceló en Abril de 1940, al considerarse que el avión no poseía la potencia suficiente. Posteriormente se encargaron cinco ejemplares BV 141B con un diseño mas grande y motor
mas potente, el segundo ejemplar efectuó pruebas en el otoño de 1941 en Aufklärungsschule de la Luftwaffe, luego la producción fue definitivamente cancelada en 1943.
La evaluación por parte de la Luftwaffe se efectuó en el campo de pruebas de Rechlin, siendo satisfactoria, sin embargo, el programa de producción se canceló en Abril de 1940, al considerarse que el avión no poseía la potencia suficiente. Posteriormente se encargaron cinco ejemplares BV 141B con un diseño mas grande y motor mas potente, el segundo ejemplar efectuó pruebas en el otoño de 1941 en Aufklärungsschule de la Luftwaffe, luego la producción fue definitivamente cancelada en 1943.


Versiones

Bv141A: cinco ejemplares de preproducción.
Bv141B: cinco ejemplares de preproducción con muchas modificaciones; entre ellas nuevas secciones alares exteriores y estabilizadores de cola asimétricos con el fin de aumentar el campo de tiro del cañón de popa situado en el cono de la góndola vidriada.

Características técnicas

Tipo: Táctico de reconocimiento / Bombardero ligero
Motor:
(A) 960hp BMW 132N nueve cilindros radiales
(B) 1,560hp BMW 801A 14-cilindros dos líneas radiales

Dimensiones:

Envergadura:
(A) 15.44m (50pies 8.25pulg.)
(B) 17.46m (57pies 3.25pulg.)
Largo:
(A) 9.96m (39ft 10.25in)
(B) 13.95m (45ft 9.25in)
Alto:
(A) 4.10m (13ft 5.5in)
(B) 11ft 9.75in)

Pesos:

Vacío:
(A) 3,167kg (6,982 lbs.)
(B) 4,700kg (10,363 lbs.)



Cargado:

(A) 3,900kg (8,598 lbs.)
(B) 5,700kg (12,568 lbs.)


Performance:

Velocidad máxima:
(A) 248 mph (400 kph)
(B) 272 mph (438 kph)
Autonomía:
(A) 1,139km (708 miles)
(B) 1,900km (1,180 miles)
Techo:
10,000m

Armamento:

Dos ametralladoras MG 17 de 7.92mm fijas de tiro frontal y dos móviles de tiro trasero MG 15 de 7.92mm
Soportes para cuatro bombas de 50 kg debajo las alas.

 
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