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Transporte Multipropósito Ilyushin IL-76

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El IL-76 fue desarrollado por el fabricante Ilyushin en el año 1967, como respuesta a la necesidad de la Fuerza Aérea Soviética de un avión de transporte capaz de transportar una carga de 40 toneladas (88.000 libras de peso) a una distancia de 5.000 kilómetros (2.700 millas náuticas) en menos de seis horas. Este avión tambi\'e9n ten\'eda que ser capaz de operar desde pistas de poca longitud y que no estuviesen preparadas, y de dar servicio bajo condiciones meteorológicas muy adversas, como las que se experimentaban en Siberia y en la región ártica de la Unión Soviética.

El diseño original del Il-76 tenía influencias del su contrincante estadounidense Lockheed C-141 Starlifter. Este hecho era muy usual en la época, ya que ocurría con muchos aviones de desarrollo soviético por las labores de espionaje industrial del KGB. Las diferencias en el diseño frente al Starlifter estadounidense se basaban en
un morro acristalado para la navegación y observación aérea, un tren de aterrizaje reforzado, motores de mayor potencia, una compuerta de carga de mayor tamaño y, en las versiones militares, una torreta de cola defensiva.
La cadena de producción del Il-76 se situó en Taskent, Uzbekistán (en aquella época, era una república de la Unión Soviética). Alrededor de 860 aviones de las versiones iniciales fueron fabricados. En los años 90 se desarrollaron
versiones modernizadas (MF y TF), pero no fueron fabricadas en una cantidad significante, debido a los problemas financieros del usuario principal en aquella época, la Fuerza Aérea Rusa.

Una variante de mayor tamaño del Il-76MF fue también desarrollada, realizando el prototipo su primer vuelo el 1 de agosto de 1995. Sin embargo, la producción de Il-76 cesó en 1997, y desde aquella empezó un periodo de declive en la fabrica de Taskent. Algunos aviones comerciales fueron modernizados a la variante Il-76TD-90VD desde 2004, equipándose con los nuevos motores PS-90 que cumplían con la normativa europea de emisión de ruidos. En 2005,

China realizó un pedido a Rusia de 34 Il-76MD nuevos y 4 Il-78 de reabastecimiento, lo que supuso la reapertura de la fábrica de Taskent y la recuperación de 16 fuselajes que estaban en proceso de fabricación. Se está consideranando la apertura de la producción del Il-76 en Ulyanovsk en Rusia, cooperando con la fábrica de Taskent para exportar éste avión a India, Irán y Venezuela.


Variantes militares

Il-76D
Il-76M
Il-76MD
Il-76MD-90
Il-76MF
Il-76MKD
Il-76PP
Il-78
Il-76 Falcon
Il-976 (SKIP)
Beriev A-50

Variantes Civiles

Ilyushin Il-76T.Il-76T
Il-76TD
Il-76TD-90VD
Il-76TF
Il-76P


Variantes extranjeras

KJ-2000

Tripulación 6 o 7
Dimensiones del Avión
Largo 46.6 mts
Alto 14.42 mts
Envergadura 50.5 mts
Peso
Máximo de despegue 170 tons
Máximo de carga útil 47 tons
Dimensiones Bodega de Cargas
largo (sin rampa) 20 mts
Ancho 3.45 mts
Alto 3.4 mts
Motores
Planta de poder 4 turbinas D-30kp
Empuje de cada motor 12,000 kgf
Performance
Autonomía
Con una carga de hasta 20-tons 6,100 kms
Con una carga de hasta 47-tons 3,000 kms
Velocidad
Crucero a una altitud de 9 a12 kms 760 a 780 kms/hr
Pista
Longitud para despegue 1,600 mts
Longitud para aterrizaje 780 a 1,000 mts
 
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