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Shenyang J-11B

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SHENYANG J-11


El Shenyang J-11 designación OTAN: Flanker B + es un monoplaza, jet bimotor de combate basado en el Sukhoi Su-27 (designación OTAN: Flanker).
Es un caza de superioridad aérea producido por Shenyang Aircraft Corporation. La fuerza aérea del Ejército Popular de liberación (PLAAF) de la República Popular China (RPC) es el único operador de la aeronave.
En 1995, China consiguió un acuerdo para producir en ese pais 200 aeronaves por un valor de 2,500 millones de dólares con  kits del SU-27 suministrados por Rusia. Bajo los términos del acuerdo, estos aviones podrían ser equipados con motores, radares y aviónica rusa. Sin embargo, sólo 95 de los aviones originales fueron entregados y el contrato para los restantes 105 está todavía pendiente. Se cree que Rusia canceló el acuerdo en 2006 después de que descubriera que China tenía ingeniería inversa y estaba desarrollando una versión propia del J-11B. Sin embargo, China insiste que pidió a Rusia poner fin a las entregas de los aviones porque ya no podían satisfacer los requisitos pretendidos por la PLAAF. Mientras tanto la variante  J-11B consistió en incorporar varias modificaciones chinas a la célula que incluyó la aviónica y armamento nacional.
El J-11 es un caza de cuarta generación que, como sus hermanos de Sukhoi, pretende ser un competidor directo de la generación anterior occidental como el F-15 Eagle y F-16 FightingFalcon.



En la década de 1970, Shenyang Aircraft Factory propuso un caza ligero, similar al MiG-19 propulsado por un motor británico Rolls-Royce Spey 512. Proyecto conocido como J-11, el mismo fue abandonado debido a la dificultad en la obtención de los propulsores.

Moderno J-11

El J-11 finalmente nació en 1995 como una versión china del caza de superioridad aérea Sukhoi Su-27SK. Sin embargo, en 2004, medios de comunicación rusos informaron que la coproducción del Shenyang  J-11 se había detenido después de que se construyeran alrededor de 100 ejemplares. La PLAAF más tarde reveló una maqueta de una versión mejorada y polivalente del  J-11. Estaba equipado con misiles chinos anti-buque PL-12 y aire-aire presumiblemente para el papel de un avión de ataque marítimo. El motivo alegado para la parada repentina de la línea de producción del J-11 fue la aviónica y radar obsoletos, que estaban estructurados para misiones aéreas.  El  PL-12 es un misil aire-aire guiado por radar activo desarrollado por Luoyang  Centro de Desarrollo de Tecnología Electro-óptica china. Su alcance ronda los 100 km.
Un contrato inicial de 200 J-11 permitió a Shenyang comenzar la producción.  La PLAAF decidió actualizar el J-11 con un nuevo radar,  aviónica, métodos de fabricación y materiales propios para alargar asi, la vida de sus aviones en servicio.



Futuro
En el futuro, el actual motor AL 31 podrá ser sustituido por un motor  indígena conocido como turbofan WS-10 Taihang.  En el Zhuhai Air Show del 2002  se conoció un J-11 modificado para pruebas de vuelo que era movido por un motor  WS-10A.  Andrei Chang, un especialista militar de China informó que un J-11A había sido equipado con un motor turbofan WS-10A de fabricación nacional. Los J-11B también utilizan dichos impulsores. Sin embargo, medios de comunicación rusos informan que China aún pretende actualizar los motores de su actual flota de J-11 con motores  Saturn Lyulka o Salyut. Los motores en  consideración incluyen al Saturn AL-31-117 (un desarrollado  Lyulka AL-31F previsto para el Su 30MKII) y el Salyut AL-31F-M1, una variante mejorada del motor AL-31F.
En 2002, la prensa rusa informó que Shenyang AircraftCorporation estaba tratando de reemplazar componentes de fabricación rusa de sus  J-11/Su-27SK con piezas chinas. Específicamente reemplazar el radar ruso de control de fuego N001 NIIP por uno de fabricación china basado en la familia  147 X, KLJ-X.  El motor AL-31F ruso por el WS-10 y el misil ruso AAM R-77 por los PL-9 y  PL-12 PL.
Luego en 2002, un J-11 fue fotografiado con un motor AL-31F y un motor  WS-10A para realizar pruebas. Sin embargo, no fue hasta 2007 cuando el Gobierno chino finalmente reveló información sobre su nave. El J-11 que utilizaba a modo de prueba un motor  WS-10 fue designado como J-11WS, y fue cuando la estación de televisión estatal CCTV-7 emitió a mediados de 2007 la imagen de un J-11 con componentes nacionales, que se lo llamaó oficialmente  J-11B.


Variantes
J-11 - Versión china del avión ruso Su-27SK.  Radar  N001V, con procesador  TS101M capaz de seguir simultáneamente 10 objetivos durante un combate. Los instrumentos de vuelo incorpora dos  son CRT multifunción (MFD) de similar tamaño, uno encima del otro.  El MFD superior ubicado a la derecha del HUD. Informaciones no confirmadas oficialmente,  muestran una CRT adicional junto con aviónica electro-óptica doméstica.

J-11A - A J-11 radar de vuelo e instrumental renovado,  en particular con EFIS en su aviónica. El radar N001V del  J-11 se sustituyó  por el N001VE con procesador Baguet serie BCVM-486-6, capaz de visualizar
simultáneamente diez objetivos. Misiles con guía de radar semiactiva aire-aire. Un sistema chino  de instrumentos más el uso de un casco (HMS). La cabina incorpora un EFIS diseñado por China Aviation Industry Corporation que reemplaza la mayor parte de los indicadores originales del Su-27SK.  Sintonizador analógico con cuatro colores multifuncionales. El  EFIS incorpora tres grandes pantallas, ocupando la mayor parte del espacio del tablero ubicando en su centro un MFD en una posición ligeramente inferior que los de ambos lados. Otro MFD a color ligeramente menor se encuentra por debajo de los tres grandes a un costado.
J-11B -Versión polivalente china que utiliza tecnologías, armamento y aviónica de avanzada nacionales  y reducción del RCS. Según informaciones,  más de 2 regimientos de J-11B están actualmente en servicio. En mayo de 2007, la existencia del  J-11B fue confirmada por el Gobierno chino por primera vez cuando la estación de televisión  estatal emitió un informe sobre el J-11B en servicio en  PLAAF. Hay más de 50 J-11B y se ha confirmado que está previsto incorporarle un radar AESA. Funcionarios chinos comentaron que el J-11B podría compararse con la performance de los F-15SE Silent Eagle, el Eurofighter Typhoon y el Su-35.

J-11BS - una versión de asiento  tándem del  J-11B bajo desarrollo. Inicialmente concebido para servir como un avión de entrenamiento para pilotos de combate de los J-11B. Se informó que el primer prototipo fue construido a finales de 2007 y también se rumorea que en 2009 se estrelló durante un vuelo de pruebas.  Se cree que la letra s representa Shuangzuo, que significa plazas gemelas en chino. El 09 de junio de 2007, un modelo de la J-11BS fue mostrado al público durante la ceremonia de inauguración del nuevo Museo aeroespacial del  Instituto de tecnología de Harbin.

J-11BH - versión Naval del J-11B, que fue descubierta en mayo de 2010.

J-16 - una variante del J-11BS.

J-17 - una variante novísima del J-11B. Cuenta con un diseño stealth, compartimentos internos armas, tomas de motor optimizado y curvas y aletas verticales. Se espera su primer vuelo para el presente 2011.

Historia operacional
En marzo de 2011 se llevó a cabo un ejercicio conjunto chino-paquistaní,  el Shaheen 1, en una base de Fuerza aérea de Pakistán (FAP) con la participación de un contingente de aviones chinos y personal de la PLAAF.  No hubo información al respecto, pero fotos de pilotos pakistaníes muestran  lo que parecía ser aviones  Shenyang  J-11B  luego publicadas en internet. El ejercicio duró alrededor de 4 semanas y fue la primera vez la PLAAF habría realizado maniobras aéreas "operacionales" en Pakistán con el FAP.

Operadores
República Popular China. Fuerza aérea del Ejército Popular liberación: 120 (a partir de febrero de 2011), con 90 adicionales en orden.

Fuente: Sinodefense.com



Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 21,9 m (71 pies 10 pulgadas)
Envergadura: 14.70 m (48 pies 3 pulgadas)
Altura: 5,92 m (19 pies 6 pulgadas)
Superficie alar: 62.04 m² (667.8 ft²)
Peso vacío: 16.870 kg  (37.192 lb)
Carga peso: 23.926 kilogramos (52.747 libras)
Peso max. de despegue: 33.000 kg (73.000 libras)
Planta motriz: 2 × Lyulka AL-31F o Woshan WS-10A "Taihang" turbofan Empuje seco: 75.22 kN / 89.17 kN (16.910 lbf / 20.050 lbf) cada uno.
KN de empuje con postcombustión: 123 / 129.4 kN (27.600 lbf / 29.101 lbf) cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima: Mach 2.35 (2.500 km/h, 1.550 mph) en altura
Rango: 3.530 km (2.070 millas)
Techo de servicio: 18.500 m (62.523 ft)
Tasa de subida: 300 m/s (64.000 ft/min)
Carga alar: 371.0 kg/m² (76 lb/ft²)
Empuje/peso: Seco: 0.66
Con postquemador: 1.04
G-límite: 9 g

Armamento
Cañón: 1 × 30 mm (1,18) Gryazev-Shipunov GSh-30-1 con 150 rondas.
Pilones: 10: 2 bajo el fuselaje, 2 en conductos de aire, 4 bajo las alas, 2 en wingtips y disponibilidad para realizar combinaciones de: Misiles:
PL-12
PL-9
PL-8
Vympel R-77
Vympel R-27
Vympel R-73
Cohetes: Lanzacohetes no guiados
Bombas: Caída libre de las bombas de racimo

Aviónica
Radar de control de fuego: NIIP Tikhomirov N001VE Myech , pulso radar Doppler. J-11B equipado con radar AESA .
Sistema de electro óptico: OEPS-27
NSts-27 casco (HMS)

 
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